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深圳出租车行业遭专车快车冲击 现司机离职潮

2019-08-24 08:23:38 来源:江都大阡网 作者:匿名 阅读:5000次

新华社武汉2月16日电(记者梁建强)凛冽的江风呼啸着,“万里长江第一桥”武汉长江大桥上,火车飞奔而过,车轮和铁轨撞击的声响,久久回荡。

不过,这个迅速成长起来的行业也面临监管“真空”。“同城配送既不属于传统物流快递,也不是单纯的互联网服务。”一位业内人士坦言,同城配送涉及物流、交通等多种场景,到底由谁监管,如何监管,目前谁也说不清。

对此,运发出租车公司负责人郑永志表示,目前深圳出租车行业的份子钱并非想象中的那么高,出租车行业也绝非暴利。他提供的一份该公司经营数据显示,依据2007年拍卖的2000个12年经营期价格为54.25万元一个的出租车牌照为例,单车月净利润只有1113元,投资年均回报率为2.08%。按照2009公布的深圳出租车牌照费用平均为60.3万元一个,使用年限为50年,年均回报率为5.44%,目前企业的资金成本为7%,税后为5.25%,即回报率至少要高于5.25%才能盈利。郑永志进一步解释,所谓的“份子钱”,企业光为司机购买社保、公积金两项费用就达1000多元,另外还要扣除牌照费、车辆折旧费、代缴代付费用。

马英九形容,“九二共识”和两岸关系之间的关系是“相合则旺,相离则伤,相反则荡”,从过去23年的历史看得非常清楚,任何一个历史有了解的政治人物都不能忽略。

郑永志表示,深圳出租车经营企业并非一家独大,而是84家企业依靠管理和服务质量考核来共同提升深圳市出租车行业的服务质量水平,比之电信等行业,根本谈不上行业垄断。

王艳一开始不同意儿子去押运公司工作,“现在咱家缺钱,如果天天拉这么多钱,万一冲动咋的……”

呼吁政府出台监管措施

昨日上午,深圳西湖、运发、鹏程电动等8家大型出租车公司负责人及驾驶员代表召开新闻发布会,此次与会企业出租车数量达到7000多台,接近深圳总数的一半。据西湖公司负责人黄有仁透露,由于专车及快车的竞争,出租车司机收入日益减少,生意惨淡。行业监测数据显示,红色出租车日均毛收入由4月份的1334元降至5月份的1211元,每日平均减少123元。

多名负责人呼吁政府履行职能,维护行业稳定,他们提出专车的经营者作为运输服务的提供者理应承担承运人主体责任,互联网平台必须具备企业法人资格、出租汽车经营资格和互联网信息服务资格。同时,专车车辆必须取得营运许可资格,专车驾驶员必须具备驾驶资格和从事出租汽车营运的资格。另外,他们认为出租车之所以在竞争中处于劣势,是因为专车经常开展低于成本价的促销活动。南都记者易海军

当年“九五课纲”主导者、现仍是“中研院”院士的杜正胜称,认同并不是“总统”一人说了就算,他反问马英九上台后不是极力表现要统一的趋向吗?为什么主张“独立”的人却更多了?马英九任内台湾人的认同走向确与马的政策意志完全背离,正是一个典型的悖论。

根据出租车企业公布的数据,目前每台车向所属公司缴纳的份子钱为每月11743元。记者在采访中了解到,有部分司机认为目前每月缴纳的份子钱过高,导致司机收入上涨空间狭窄。也有司机认为,即便降低份子钱,传统出租车行业也无法抵挡专车带来的冲击。

在会后举行的记者会上,欧洲央行行长德拉吉表示,受外部需求放缓等因素影响,欧元区短期经济增长势头可能会弱于此前预期。展望未来,欧元区增长仍将继续得到有利融资条件、进一步增长的就业和工资水平、较低能源价格等因素的支持。

日前,鹏程电动已出现过一次近百人集体退车的情况。昨日的发布会上,各大出租车公司的负责人对此并不避讳,事实上,目前各大公司均已出现“的哥”离职潮。据黄有仁介绍,5月及6月,公司旗下的西湖和中南两家企业已有30多名主班司机提出退包车,“虽然目前没有停运车辆,但是司机思想明显波动,尤其是副班和机动司机越来越难招,我们被迫放宽了招聘条件”。有的哥表示,目前每日每台车的收入较以前减少了150元到200元,每个月的收入下降了4500元到6000元。

昨日发布会上,8家企业负责人一致呼吁政府尽快出台措施及规定,严格管控专车发展,将它们纳入同等的监管体系,保证出租车行业有序发展。西湖公司运营中心副总监周国栋认为,传统的出租车行业固然需要进行改革,但政府也应当将互联网平台规范在法律监管、市场监管、行业监管下运营,最终实现“互联网+出租车”,而不是“互联网+私家车”。

夜班出租成重灾区

2、未参加阶梯摇号报名的用户,申请单上方会出现“参加阶梯摇号”的按钮,点击确认参加后提示“报名成功”,确认报名成功后该按钮将消失。

王师傅也告诉记者,7、8、9三个月是出租车生意最好的月份,一旦三个月后驾驶员境况仍未得到改善,深圳可能将面临一波更大的离职潮。谈及专车,这些企业大部分负责人皆表示欢迎创新和变革,但希望能与传统出租车在一个公平的环境下竞争。

“这些车辆手续齐全,但是没有售后服务也没有质保,上牌和售后都得自理。”上述不愿具名的销售经理告诉记者,所谓“手续齐全”是指车辆的关单、商检单和一致性证书都完好无缺。

当天,荷兰9340个投票站开放。荷兰308名候选人参选,竞争欧洲议会中的26席。投票结束后,出口民调显示,工党出人意料地获得5个席位,成为16个荷兰参选政党中最大的赢家。

对于传统出租车行业涉嫌垄断经营一事,昨日召开的发布会上,郑永志表示,出租车数量管控与牌照资源是基于城市发展配备的,近十几年来深圳市出租车牌照主要是通过政府公开拍卖、法院拍卖、二级市场合法转让交易等多种途径进行流通。“有人提到牌照费是罪魁祸首,然而,深圳的牌照资源拥有群体庞大,并非个人或少数人拥有。出租车牌照的所有权一部分是企业所有,一部分为个人所有,深圳市有近3000个出租车牌照为私人所有,其中有近1000个牌照为香港市民个人所有。”

问:你刚才详细介绍了在阿根廷举行的G20领导人非正式会晤、中俄印领导人非正式会晤。日美印领导人也在布宜诺斯艾利斯举行了首次会晤。中方对此有何评论?

随着专车、快车接入量的持续攀升,深圳出租车行业正遭受着猛烈冲击。昨日,深圳多家出租车企业联合召开发布会,披露出租车司机收入每日平均下降123元,收入骤降导致出现“的哥”抱团离职、招副班难的现象。企业负责人纷纷呼吁,希望政府尽快出台相关规定及措施,将专车等纳入监管体系,保证行业有序发展。

传统出租车行业是否涉嫌垄断?

央视网消息:为庆祝香港回归祖国二十周年,由香港特区政府主办的《香港回归祖国二十周年成就展》,27日起在国家博物馆面向公众免费开放,展览将持续到7月16日。

有公司近百人集体退车

而夜班出租车则是此次专车冲击下的重灾区。广通出租公司的王师傅告诉记者,他的副班搭档已经转型专车司机。“晚上是专车活跃时段,现在副班司机每晚只能跑100多公里,按效率最好的每公里3块钱计算,一晚上收入才300多块钱”,王师傅介绍,副班司机每晚需交270元份子钱,除去油费,300多元的收入根本入不敷出。

据介绍,面对数量和武器都强于自己的对手,守卫要塞的苏军官兵顽强抵抗,在弹尽粮绝的情况下依然坚持战斗达30多天,牵制了敌人的进攻。希特勒后来曾亲赴要塞,想弄明白到底为何德军精锐部队在长达一个月的时间内攻不下这一防御工事。

论问题导向,纲要提出了信息化“三大任务”:增强发展能力、提升应用水平、优化发展环境;论“以人民为中心”的价值取向,纲要专门提出要实施网络扶贫行动计划;论长远谋划,纲要提出网络强国“三步走”战略目标和“以信息化驱动现代化”的发展主线。固定宽带家庭普及率、信息消费总额、电子商务消费规模、互联网国际出口带宽、支持“一带一路”实施••••••一个个专业名词、一个个远近目标、一个个和生活息息相关的标准,无不透露出这一纲要不走寻常路的“专业范儿”“务实范儿”和“国际范儿”。

出租车行业份子钱是否过高?

这次极限训练,千人百车绵延数公里,该支队官兵弓满弦张、无一掉队,不仅锤炼了战斗力和战斗精神,还成功检验了六旋翼无人机等一批新装备的性能。

地市(区)层面,反贪局长是否一定会进入监察委领导班子?答案是“未必”。

尽管大火被扑灭,但中途不断复燃,消防员继续边灭火边搜救。晚上8时10分,在大货车驾驶室卧铺区域,又发现了一名被卡住的遇难者。晚上9时36分,吊车赶到现场并将大货车吊起后,救援人员又在被大货车压住的面包车里发现了3名遇难者。

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